Глава «Яндекс Такси» назвал барьеры для внедрения беспилотных автомобилей

Гендиректор «Яндекс Такси» Александр Аникин рассказал, как развивается технология беспилотного транспорта, поделился перспективами перехода к поездкам без водителей и обозначил вопросы правового регулирования роботакси.

Беспилотные автомобили уже умеют практически все, что нужно для автономного движения, остается преодолеть небольшие трудности в обучении и внедрить специальные правила дорожного движения для машин без водителя, рассказал Радио РБК глава «Яндекс Такси» Александр Аникин.

По его словам, в пользу технологии говорит тот факт, что серьезных инцидентов или дорожных аварий с участием беспилотных машин не было. Существующие дефекты в их работе анализируются и исправляются, на случай же более серьезных проблем «за рулем сидит человек, который в случае чего перехватывает управление», рассказал Аникин.

При этом, считает он, водителям-испытателям не следует вмешиваться слишком часто. «Сложная задача — правильно обучить водителя-испытателя. Он должен вмешаться тогда, когда это действительно необходимо», — добавил Аникин и подчеркнул, что в остальных случаях водитель должен действовать «как хороший родитель, дать возможность ребенку самому попробовать».

Переход к полной автономности займет некоторое время, считает глава «Яндекс Такси». «Мы работаем над тем, чтобы можно было и без человека, но это такой длительный процесс, который не только от нас зависит», — пояснил он. При этом уже сейчас прорабатывается сценарий, при котором вместо водителя в салоне беспилотный автомобиль сопровождает удаленный оператор. «Удаленный оператор просто мышкой показывает ему траекторию, по которой можно проехать. Дальше машина, уже будучи уверенной, что ей оператор дал подтверждение, сама выруливает», — поделился принципами обучения Аникин.

В отношении перехода от экспериментальных поездок к массовым остаются не только технические, но и регуляторные вопросы. «Сегодня мы регулируемся специальным правовым режимом, прямо сейчас идет работа над созданием базового регулирования», — сказал Аникин и пояснил, что одна из главных трудностей — вопрос о нарушении правил дорожного движения ради предотвращения аварии.

В отличие от людей, которым очевидно, как действовать в конкретной ситуации, роботу это не очевидно, пояснил глава «Яндекс Такси». «Мы выходим на формат, в котором де-факто мы должны признать, что иногда автомобиль может нарушать правила, а это некоторое, в общем, уже заявление», — добавил Аникин и рассказал, что обсуждение специальных правил на этот счет пока не началось. Он заверил, что, хотя пока что обсуждаются «более приземленные вещи», такое обсуждение с государственными органами «обязательно состоится».

Оставайтесь на связи с РБК в Max.